Macchi Castoldi Mc.72
Il
Macchi MC 72 rappresenta una delle più avanzate realizzazioni della
ingegneria aeronautica ed è considerato uno dei più belli
ed interessanti aerei mai costruiti. Ultimo idrocorsa del Mondo, conclude
la leggendaria epopea della Coppa Schneider stabilendo, nel 1934, un primato
assoluto di velocità, 709.202 km/h, tuttora imbattuto per questa
categoria di velivoli.
Costruito per partecipare all’edizione del 1931, quella che vide la definitiva vittoria degli Inglesi, non poté competere a causa di difficoltà di messa a punto del complesso sistema di raffreddamento, che utilizzava radiatori laminari, e del motore da 3000 CV.
Particolarissimo era il sistema di eliche controrotanti coassiali (l’elica anteriore girava in direzione opposta alla posteriore) adottato per ridurre la coppia di reazione che si sarebbe generata con eliche che avessero ruotato nella stessa direzione.
Costruito per partecipare all’edizione del 1931, quella che vide la definitiva vittoria degli Inglesi, non poté competere a causa di difficoltà di messa a punto del complesso sistema di raffreddamento, che utilizzava radiatori laminari, e del motore da 3000 CV.
Particolarissimo era il sistema di eliche controrotanti coassiali (l’elica anteriore girava in direzione opposta alla posteriore) adottato per ridurre la coppia di reazione che si sarebbe generata con eliche che avessero ruotato nella stessa direzione.
The
Macchi MC 72 represents one of the most advanced realizations of aeronautical
engineering and it’s considered one of the most beautiful and interesting
aircraft ever built.
Last hydro-racer in the world, crowned the legendary era of the Schneider Cup fixing, in 1934, the absolute speed record (still unbeaten for this category) at 709.202 km/h. Built to take part in the 1931 race, that saw the final victory of England, it couldn’t compete on that occasion because of setting-up problems related to the extremely complicated cooling system, which used laminar radiators, and the tune up of the 3000 Hp engine. Very peculiar was its counter rotating propeller system (the fore one turned in the opposite direction of the hind one) used to reduce the torque that the two propellers would have produced if turning in the same direction.
Last hydro-racer in the world, crowned the legendary era of the Schneider Cup fixing, in 1934, the absolute speed record (still unbeaten for this category) at 709.202 km/h. Built to take part in the 1931 race, that saw the final victory of England, it couldn’t compete on that occasion because of setting-up problems related to the extremely complicated cooling system, which used laminar radiators, and the tune up of the 3000 Hp engine. Very peculiar was its counter rotating propeller system (the fore one turned in the opposite direction of the hind one) used to reduce the torque that the two propellers would have produced if turning in the same direction.
Testo
tratto dal sito MUSAM
Il
bellissimo profilo del Macchi M.C. 72 disegnato dall'amico Giovanni Paulli
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