Macchi M.67

Questo velivolo è stato ricostruito partendo dalla fusoliera, galleggianti e piani di coda conservatasi dal dopoguerra sino ai nostri giorni. Ali, montanti dei galleggianti ed ogiva sono stati ricostruiti, secondo i progetti originali, solamente nel 2003. Il Macchi 67 è stato un velivolo sfortunato poichè, nonostante fosse ottimo dal punto di vista aerodinamico, era caratterizzato da un motore capriccioso e soggetto a rotture (Isotta Fraschini Asso Due 800). Proprio a causa dei cedimenti del propulsore a Calshot non ebbe buoni risultati, costringendo al ritiro dapprima il Ten. Cadringher (velivolo MM.103 n° 7) e poi il Cap. Monti (velivolo MM.105 n°10). I due aerei, riportati a Desenzano al Reparto Alta Velocità (RAV), vennero utilizzati quali addestratori e banco prova per eliche diverse sino al 1936.

This aircraft has been rebuild from the fuselage, floating and tailplanes, conserved from the post-war period until to our days. Wings, mounting of the floaters and ogive have been reconstructed, second the original plans, only in 2003. Macchi 67 has been an ill-fated aircraft why, although it has a good aerodynamic, was characterized from a engine subject to breaches (Isotta Fraschini Asso Due 800). Because of the engine failures, in Calshot races the airplane dont have good results, forcing to the withdrawal the Ten. Cadringher (aircraft MM.103 n° 7) and then the Cap. Monti (aircraft MM.105 n°10). The two airplane, brought back to Desenzano to the Unit High Speed (RAV), came use how trainers and test bench for various propellers until to 1936.

1 (Before the restoring)

Macchi M.67



Questo velivolo è stato ricostruito partendo dalla fusoliera, galleggianti e piani di coda conservatasi dal dopoguerra sino ai nostri giorni. Ali, montanti dei galleggianti ed ogiva sono stati ricostruiti, secondo i progetti originali, solamente nel 2003. Il Macchi 67 è stato un velivolo sfortunato poichè, nonostante fosse ottimo dal punto di vista aerodinamico, era caratterizzato da un motore capriccioso e soggetto a rotture (Isotta Fraschini Asso Due 800). Proprio a causa dei cedimenti del propulsore a Calshot non ebbe buoni risultati, costringendo al ritiro dapprima il Ten. Cadringher (velivolo MM.103 n° 7) e poi il Cap. Monti (velivolo MM.105 n°10). I due aerei, riportati a Desenzano al Reparto Alta Velocità (RAV), vennero utilizzati quali addestratori e banco prova per eliche diverse sino al 1936.		This aircraft has been rebuild from the fuselage, floating and tailplanes, conserved from the post-war period until to our days. Wings, mounting of the floaters and ogive have been reconstructed, second the original plans, only in 2003. Macchi 67 has been an ill-fated aircraft why, although it has a good aerodynamic, was characterized from a engine subject to breaches (Isotta Fraschini Asso Due 800). Because of the engine failures, in Calshot races the airplane dont have good results, forcing to the withdrawal the Ten. Cadringher (aircraft MM.103 n° 7) and then the Cap. Monti (aircraft MM.105 n°10). The two airplane, brought back to Desenzano to the Unit High Speed (RAV), came use how trainers and test bench for various propellers until to 1936.


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